Bear-Cut: 

Riprofilatura dei pneumatici.

Facile, veloce e sostenibile!

Allunga la vita dei tuoi pneumatici e riduci le emissioni di CO₂

Riprofilatura (riscolpitura) rapida e semplice degli pneumatici per veicoli commerciali con l'etichetta regroovable.

Prolungamento della durata di vita di almeno il 25%

Il ricondizionamento di uno pneumatico e il prolungamento della sua durata di almeno il 25% comportano una riduzione dell'acquisto di pneumatici nuovi.

positivo per il bilancio di CO₂ e per il portafoglio

Uno pneumatico rifilato consuma meno carburante, con effetti positivi sul bilancio di CO₂ e sul portafoglio.

Bear-Cut.
Ora con tecnologia migliorata.

Bear-Expander

Nuovo sistema di tensionamento:

Montaggio di pneumatici con o senza cerchioni

Bear-Caliper automatico:

Trasferimento semplice della profondità di taglio al sistema di controllo

Aggiornamento software:

Il taglio dei pneumatici può essere effettuato in modo quasi completamente automatico

Nuovo metodo di caricamento:

Il pneumatico può essere caricato dalla parte anteriore, ideale per l'uso mobile su un camion

Cosa dicono i nostri clienti

Gerhard Röger

Stefan A. Eisenhofer Transporte

Prima dei cambi stagionali degli pneumatici, eseguiamo sempre la riprofilatura per tre mesi di seguito. Prima della Bear-Cut, con l’apparecchio manuale, lavoravamo su circa quattro pneumatici al giorno. Dopo, era impossibile continuare, perché la spalla risentiva molto dello sforzo. Lavorare con la macchina è molto più confortevole. La sera si è ancora in forma.

Alexander Schuon

Alfred Schuon GmbH

Schuon è sinonimo di sostenibilità, pertanto ottimizziamo continuamente l’eco-efficienza in tutti i processi. Bear-Cut si adatta perfettamente alla nostra strategia di sostenibilità.

Andreas Oppel

Spedition Oppel GmbH

Grazie alla rigenerazione con la macchina, i tempi di fermo dei nostri veicoli si riducono e le postazioni dell’officina diventano disponibili più rapidamente per altre attività. Prevediamo che l’investimento nella macchina si ripagherà entro cinque anni.

Thomas Oppel

Spedition Oppel GmbH

Da molto tempo rifacciamo il battistrada dei nostri pneumatici, ma finora abbiamo utilizzato solo strumenti manuali convenzionali. Tuttavia, poiché si tratta di un’operazione che richiede molto tempo, cercavamo un modo per aumentare il numero di pneumatici che possiamo rifare ogni anno senza aggiungere ulteriore carico di lavoro al team.

Peter Lüdorf

Gummi Berger Gruppe

I clienti di Gummi Berger ricevono da noi pneumatici di alta qualità e si aspettano quindi servizi di alto livello, ad esempio per massimizzare il chilometraggio delle loro carcasse di alta qualità riducendo al contempo i costi operativi della flotta e l’impronta di carbonio. Il Bear-Cut rafforza quindi la fedeltà dei clienti.

Stefan Eisenhofer

Stefan A. Eisenhofer Transporte

Sono molto impressionato dai risultati e dalla funzionalità della macchina. Il ricondizionamento non solo consente di risparmiare denaro, ma è anche una misura altamente sostenibile: il chilometraggio degli pneumatici aumenta in modo significativo, il che significa che dobbiamo acquistare meno pneumatici nuovi. Ciò consente di risparmiare risorse e ridurre l’impronta di carbonio della nostra flotta di trasporto.

Georg Wittwer

Wittwer Spedition & Logistik GmbH

Siamo davvero impressionati dal Bear-Cut. A partire dalla messa in funzione rapida e semplice, compresa la formazione professionale, fino all’eccezionale rapporto costi-benefici del sistema.

Patrick Bröckers

spieker products GmbH

Quando ho conosciuto Mark e Bear Machines per la prima volta, non riuscivo davvero a immaginare cosa fosse il Bear Cut. Dopo averlo provato io stesso per la prima volta, ne sono rimasto entusiasta! Nel corso del tempo, Mark mi ha mostrato molti piccoli miglioramenti, tutti realizzati da lui stesso. Si vede la passione con cui il team di Bear-Machines lavora al prodotto.

Dirk Werner

Verkehrsgesellschaft Kreis Unna (VKU)

Abbiamo effettuato calcoli accurati e, anche sulla base di ipotesi prudenti, risulta che Bear-Cut si ripagherà entro tre anni al massimo, molto probabilmente anche prima.
pneumatici tagliati
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Tonnellate di CO₂ risparmiate
ca. 0

Per ogni pneumatico rifilato si risparmiano circa 280 kg di CO₂.
* La formula per il calcolo del valore di CO₂ è la seguente

Mark Berendsen

Socio amministratore

Con la nostra macchina Baer-Cut garantiamo efficienza e numerosi vantaggi agli spedizionieri e ai gestori di flotte che utilizzano veicoli commerciali. Grazie al riutilizzo degli pneumatici esistenti, i nostri clienti risparmiano denaro. Questo è sostenibile e garantisce un miglior bilancio ambientale.

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Calcolo del valore di CO₂

La riduzione delle emissioni di CO₂, calcolata a titolo esemplificativo, ottenuta grazie al ritaglio è così composta:

Accettazione:

  • Chilometraggio aggiuntivo di uno pneumatico grazie alla riaffilatura: 58.050 km
  • Risparmio di carburante: 1,59 l/100 km per 12 pneumatici = 0,1325 l/100 km per pneumatico
  • Fino al 25% di chilometraggio in più; nell’esempio, il 25% di 232.200 km

Valore fisso:

  • 3,24 kg di CO₂/l di gasolio, compresa la produzione del gasolio
  • Peso medio degli pneumatici: 70 kg
  • Quantità di materia prima: 1,21 kg di CO₂ per ogni kg di materia prima per pneumatici
  • Ulteriore approccio produttivo: risparmio di 9 kg di CO₂ per ogni ritaglio.

1.) Riduzione delle emissioni di CO₂ grazie al minor consumo di carburante

58.050 km x 0,1325 l/100 km x 3,24 kg CO₂/l = 249,2 kg CO₂

2.) Riduzione delle emissioni di CO₂ grazie alla mancata necessità di materia prima

70 kg x 1,21 kg CO₂/kg x 25% = 21,2 kg CO₂

3.) Riduzione delle emissioni di CO₂ grazie alla produzione di pneumatici evitata in misura proporzionale

Approccio modello aggiuntivo forfettario¹ = 9 kg CO₂

Ne consegue la riduzione teorica delle emissioni di CO₂ per pneumatico:

249,2 + 21,2 + 9 = 279,4 kg CO₂

Arrotondato: 280 kg di CO₂ per pneumatico

Il risparmio di carburante si riferisce esclusivamente alla distanza aggiuntiva percorsa dopo la riaffilatura rispetto a un viaggio con pneumatici nuovi. Quattro pneumatici riaffilati corrispondono, in termini teorici, a un risparmio di circa 0,53 l di gasolio ogni 100 km.

¹ La quota di produzione pari a 9 kg di CO₂ è un approccio modellistico proprio di Bear-Machines. Essa non è comprovata dalla documentazione disponibile come risparmio diretto per ogni pneumatico da autocarro rifilato. Il fattore relativo alle materie prime di 1,21 kg deriva dalla base di calcolo utilizzata finora.
Il più recente fattore combinato di 2,3 kg per materie prime e produzione non viene utilizzato in aggiunta in questo calcolo.

Il calcolo utilizza, per la quota relativa al carburante, il quoziente non arrotondato 1,59 ÷ 12. Per questo motivo, il risultato calcolato differisce dall’esempio pubblicato, che indica un valore massimo di 251 kg di CO₂. I risparmi effettivi dipendono, tra l’altro, dagli pneumatici, dal chilometraggio, dal carico, dalla pressione degli pneumatici, dal percorso e dallo stile di guida. Il totale è una stima del modello, non un risparmio garantito né un’analisi completa del ciclo di vita.

Fonti e basi tecniche: Michelin – “Rifilatura” e note esplicative sui calcoli; Continental AG – “Bilancio ecologico di un pneumatico per autovettura”; Logistra.de – Articolo tecnico sulla strategia di sostituzione degli pneumatici per autocarri (16/03/2015); Trucker.de – «200.000 chilometri nel test sugli pneumatici Goodyear» (14/03/2013). Gli articoli specialistici servono a classificare le prestazioni di percorrenza.

Richiedere la documentazione di calcolo: su richiesta, tramite il nostro modulo di contatto, potrete ricevere ulteriori spiegazioni e riferimenti precisi. Aggiornato al 12/10/2026.