Bear-Cut: 

Reprofilage des pneus

facile, rapide et durable!

Prolonger la durée de vie de vos pneus et réduire les émissions de CO₂

Re-rainurage rapide et facile (regrooving) des pneus de véhicules utilitaires portant le label « regroovable ».

Prolongation de la durée de vie d'au moins 25 %

Le rechapage d'un pneu et l'allongement de sa durée de vie d'au moins 25 % permettent d'acheter moins de pneus neufs.

Bénéfique pour le bilan carbone et le portefeuille

Un pneu rechapé consomme moins de carburant, ce qui a un effet positif sur le bilan CO₂ et sur le portefeuille.

Bear-Expander

Nouveau système de serrage:

Clamp tires with or without rims

Automatique Bear-Caliper:

Il suffit de transférer la profondeur de coupe au système de commande.

Mise à jour logicielle:

Les pneus peuvent être recoupés de manière presque entièrement automatique.

Nouvelle méthode de chargement:

Le pneu peut être chargé par l'avant, ce qui est idéal pour une utilisation mobile sur un camion.

Bear-Cut.
Maintenant avec une technologie améliorée.

Ce que disent nos clients!

Gerhard Röger

Stefan A. Eisenhofer Transporte

Avant les changements de pneus saisonniers, nous faisons toujours le re-profiler pendant trois mois d’affilée. Avant la Bear-Cut, avec l’appareil manuel, nous refaisions environ quatre pneus par jour. Après cela, c’était fini, car la fatigue à l’épaule se faisait fortement sentir. Travailler avec la machine est beaucoup plus confortable. Le soir, on est encore en forme.

Alexander Schuon

Alfred Schuon GmbH

Schuon incarne la durabilité et optimise en permanence l’éco-efficience dans l’ensemble de ses processus. La Bear-Cut s’intègre parfaitement dans notre stratégie de durabilité.

Andreas Oppel

Spedition Oppel GmbH

Grâce au retaillage avec la machine, les temps d’immobilisation de nos véhicules diminuent et les postes de travail à l’atelier sont plus rapidement disponibles pour d’autres tâches. Nous estimons que l’achat de la machine sera rentabilisé pour nous en l’espace de cinq ans.

Thomas Oppel

Spedition Oppel GmbH

Nous retaillons nos pneus depuis longtemps, mais jusqu’à présent uniquement avec des outils manuels classiques. Comme ce travail est toutefois très chronophage, nous cherchions une solution permettant de reprofiler davantage de pneus par an, sans alourdir la charge de travail de l’équipe.

Peter Lüdorf

Gummi Berger Gruppe

Les clients de Gummi Berger reçoivent de notre part des pneus haut de gamme et attendent en retour des services premium – par exemple pour exploiter pleinement la durée de vie de leurs carcasses de haute qualité, tout en réduisant les coûts d’exploitation de leurs flottes et leur empreinte carbone. La Bear-Cut renforce ainsi la fidélisation des clients.

Stefan Eisenhofer

Stefan A. Eisenhofer Transporte

Je suis enthousiasmé par les résultats et la fonctionnalité de la machine. Le rechapage par reprofilage ne permet pas seulement d’économiser de l’argent, c’est également une mesure très durable : la durée de vie des pneus augmente considérablement, ce qui nous oblige à en acheter moins. Cela préserve les ressources et réduit l’empreinte carbone de notre flotte de transport.

Georg Wittwer

Wittwer Spedition & Logistik GmbH

Nous sommes ravis de la Bear-Cut. Cela commence par une mise en service rapide et simple, accompagnée d’une formation compétente, et va jusqu’à l’excellente rentabilité de l’installation.

Patrick Bröckers

spieker products GmbH

Lorsque j’ai fait la connaissance de Mark et de Bear Machines, je n’avais pas encore une idée très précise de ce qu’était Bear-Cut. Après l’avoir testé moi-même, j’ai été totalement enthousiasmé ! Mark m’a montré au fil du temps de nombreuses petites améliorations, toutes produites par lui-même. On sent la passion avec laquelle l’équipe de Bear-Machines travaille sur le produit.

Dirk Werner

Verkehrsgesellschaft Kreis Unna (VKU)

Nous avons fait nos calculs avec précision et, même en partant d’hypothèses prudentes, il s’avère que la Bear-Cut est rentabilisée pour nous au plus tard au bout de trois ans, probablement même plus tôt.
pneus crevés
0
Tonnes de CO₂ économisées *
ca. 0

280 kg de CO₂ sont économisés environ par pneu retaillé.
* La formule permettant de calculer la valeur CO₂ se compose comme suit

Mark Berendsen

Associé directeur

Grâce à notre machine Baer-Cut, nous offrons efficacité et nombreux avantages aux transporteurs et gestionnaires de flottes qui utilisent des véhicules utilitaires. En continuant à utiliser les pneus existants, nos clients réalisent des économies. En même temps, cette solution est durable et garantit un meilleur équilibre environnemental.

Connu de
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Calcul de la valeur CO₂

La réduction exemplaire des émissions de CO₂ résultant de la taille de ravivage se décompose comme suit:

Hypothèse:

  • Kilométrage supplémentaire d’un pneu grâce au réusinage: 58 050 km
  • Économie de carburant : 1,59 l/100 km pour 12 pneus = 0,1325 l/100 km par pneu
  • Jusqu’à 25 % de kilométrage supplémentaire ; dans l’exemple, 25 % de 232 200 km

Valeur fixe:

  • 3,24 kg CO₂/l diesel, y compris sa production
  • Poids moyen d’un pneu 70 kg
  • Composition des matières premières : 1,21 kg de CO₂ par kg de matière première pour pneus
  • Approche de fabrication supplémentaire : 9 kg d’économies de CO₂ par réusinage.

1.) Réduction des émissions de CO₂ grâce à une consommation de carburant moindre

58.050 km x 0,1325 l/100 km x 3,24 kg CO₂/l = 249,2 kg CO₂

2.) Réduction des émissions de CO₂ grâce à la matière première non utilisée

70 kg x 1,21 kg CO₂/kg x 25% = 21,2 kg CO₂

3.) Réduction des émissions de CO₂ grâce à la diminution proportionnelle de la production de pneus

Approche modélisée forfaitaire supplémentaire¹ = 9 kg CO₂

Il en résulte la réduction théorique des émissions de CO₂ par pneu:

249,2 + 21,2 + 9 = 279,4 kg CO₂

En arrondi : 280 kg de CO₂ par pneu

L’économie de carburant s’applique exclusivement à la distance supplémentaire parcourue après le réusinage, par rapport à un trajet effectué avec des pneus neufs. Quatre pneus réusés correspondent, selon nos calculs, à une économie d’environ 0,53 l de diesel aux 100 km.

¹La part de production de 9 kg de CO₂ est issue d’une approche modélisée propre à Bear-Machines. Elle n’est pas justifiée par les documents disponibles en tant qu’économie directe par pneu de camion rechapé. Le facteur lié aux matières premières de 1,21 kg provient de la base de calcul utilisée jusqu’à présent.
Le facteur combiné plus récent de 2,3 kg pour les matières premières et la fabrication n’est pas utilisé en plus dans ce calcul.

Le calcul utilise, pour la part liée au carburant, le quotient non arrondi de 1,59 ÷ 12. C’est pourquoi le résultat obtenu diffère de l’exemple publié, qui mentionne jusqu’à 251 kg de CO₂. Les économies réelles dépendent, entre autres, des pneus, du kilométrage, de la charge, de la pression des pneus, du trajet et du style de conduite. Le total est une estimation théorique, et non une économie garantie ni une analyse complète du cycle de vie.

Sources et bases techniques: Michelin – « Récoupe » et explications sur les calculs ; Continental AG – « Bilan écologique d’un pneu de voiture particulière » ; Logistra.de – Article technique sur la stratégie de remplacement des pneus de poids lourds (16/03/2015) ; Trucker.de – « 200 000 kilomètres lors du test de pneus Goodyear » (14 mars 2013). Les articles spécialisés servent à évaluer les kilométrages.

Demander les documents de calcul: vous pouvez obtenir des explications complémentaires et les références précises sur simple demande via notre formulaire de contact. Mise à jour : 12 octobre 2026.