Mit unserer Baer-Cut Maschine schaffen wir Effizienz und viele Vorteile für Spediteure und Fuhrparkmanager die Nutzfahrzeuge im Einsatz haben. Durch die Weiternutzung von bestehenden Reifen sparen unsere Kunden bares Geld. Das ist zeitgleich Nachhaltig und sorgt für eine bessere Umweltbilanz.
Die Formel für die Berechnung des CO₂ wertes setzt sich wie folgt zusammen:
Annahme:
Zusätzliche Laufleistung eines Reifens durch Nachschneiden 50.000km
Kraftstoffersparnis bei 4 nachgeschnittene Reifen 2l/100km -> Ersparnis 0,5l/100km pro Reifen
Reifen hält 25% länger
Festwert:
2,662 kg CO₂/l Diesel
Durchschn. Reifengewicht 70 kg
1kg Rohmaterial Reifen entspr. 1,21kg CO₂
Min. 18 kg CO₂ für die Herstellung eines Reifens
1.) CO₂ Einsparung aufgrund des geringeren Kraftstoffverbrauches
50.000km x 0,5l/100km x2,662 kg CO₂/l =665,5kg CO₂
2.) CO₂ Einsparung aufgrund des nicht benötigten Rohmaterials
70kg x 1,21 kg CO₂/kg x 25% = 21,2 kg CO₂
3.) CO₂ Einsparung aufgrund des gesparten Energieaufwandes für die Herstellung
min. 18 kg CO₂
Daraus folgt => CO2 Einsparung pro Reifen = 705 kg CO2 / Reifen Durch das Nachschneiden von LKW-Reifen wird pro Reifen eine CO²-Einsparung von ca. 1,1 kg CO²/100km erzielt und die Laufleistung des Reifens um ca. 25% erhöht.
Ein durchschnittlicher LKW-Reifen weist in der Regel eine Lebensdauer von etwa 200.000km auf, wohingegen z.B. hochwertige LKW-Reifen eine maximale Lebensdauer von bis zu 300.000km erreichen können.
Der Herstellungsprozess eines PKW-Reifens, der etwa 9 kg wiegt, führt zu etwa 18 kg CO²-Emissionen. Bei einem LKW-Reifen, der in der Regel mindestens das Vierfache wiegt, wird hier sehr konservativ mit 18kg an CO2 Einsparung gerechnet.