L’acquisition de la Bear-Cut, première machine semi-automatique pour le reprofilage des pneus de bus, camions et remorques, est un investissement rapidement rentabilisé pour les exploitants de flottes de bus et de véhicules utilitaires. C’est ce que confirment les responsables de la VKU (Verkehrsgesellschaft Kreis Unna) et de la société de transport Wittwer. La période d’amortissement est ainsi inférieure à deux ans, voire à un an.
En cette période économique difficile, les exploitants de flottes de véhicules calculent leurs dépenses au centime près. L’achat d’une Bear-Cut, la première machine de reprofilage semi-automatique des pneus de bus et de véhicules utilitaires, est un investissement qui s’amortit rapidement pour les flottes de bus et de véhicules utilitaires. C’est ce que confirment les expériences de clients tels que la VKU (Verkehrsgesellschaft Kreis Unna) et la société de transport Wittwer. Ils utilisent respectivement depuis six et neuf mois l’une des installations de Bear-Machines.
La VKU exploite 93 bus sur deux sites. « Chez nous, 806 pneus roulent donc chaque jour sur les routes », explique Dirk Werner, responsable des ateliers de la VKU. Depuis novembre, ses collaborateurs ont rechapé 170 pneus de bus. Selon Dirk Werner, l’expertise et les tests effectués sur les pneus ont montré que les résultats du rechapage Bear-Cut sont excellents. « Personne, même avec la meilleure formation et le plus grand talent, ne peut obtenir un résultat supérieur », explique-t-il. Les pneus rechapés ont ensuite parcouru jusqu’à 18 000 kilomètres supplémentaires. Selon Dirk Werner, cela représente une économie de 25 %, soit jusqu’à 90 euros par pneu, ce qui correspond à une économie de plus de 10 000 euros en six mois.
Bear-Cut réduit le temps et les tâches administratives dans l’atelier VKU
Cela ne tient pas compte de la réduction du temps de travail du monteur. En effet, l’installation présente également l’avantage de réduire le temps et les tâches administratives nécessaires à son fonctionnement. « Nous pouvons retailler les pneus indépendamment de la profondeur restante de la bande de roulement et non pas seulement lorsque celle-ci atteint trois millimètres. L’équipe de l’atelier peut ainsi effectuer cette tâche en même temps que d’autres opérations qui nécessitent de toute façon le démontage des pneus », explique le responsable de l’atelier. La réduction de la consommation de carburant des véhicules grâce à la résistance au roulement plus faible des pneus retaillés n’est pas non plus prise en compte dans le calcul.
De plus, selon Dirk Werner, les employés de l’atelier considèrent l’achat de la Bear-Cut et le soulagement physique qui en découle comme une marque d’estime. En effet, la découpe à l’aide d’outils manuels traditionnels est une activité très physique qui prend au moins une demi-heure par pneu. « C’est pourquoi l’achat de la machine est déjà rentable pour nous. Si cela continue ainsi, il ne faudra pas deux ans pour amortir la machine », explique Dirk Werner.
L’acquisition est également intéressante pour les flottes de taille moyenne
La société de transport Wittwer, basée à Eschenlohe en Haute-Bavière, utilise Bear-Cut depuis déjà huit mois. L’entreprise exploite 200 tracteurs et 280 semi-remorques dans le transport international longue distance. Selon le directeur général Georg Wittwer, les employés de l’atelier de l’entreprise peuvent regraver jusqu’à 2 500 pneus par an. À l’heure actuelle, ils ont reprofilé 645 pneus. Selon Georg Wittwer, le kilométrage supplémentaire est d’au moins 25 %, ce qui correspond à une économie de 95 euros par pneu, après déduction des coûts de personnel, d’électricité et de lames. Georg Wittwer estime ces coûts à 20 euros maximum par pneu. L’économie réalisée s’élève donc à plus de 60 000 euros. À cela s’ajoute, selon le directeur général, la réduction de la consommation de carburant des tracteurs, qu’il estime prudemment à 0,5 litre aux 100 kilomètres. Cette réduction de consommation représente donc 100 000 litres de diesel par an. La Bear-Cut est ainsi rentabilisée en moins de douze mois pour la société de transport Wittwer. « Cette machine est l’un de nos meilleurs investissements », affirme-t-il. Selon lui, l’achat est rentable dès 40 véhicules en raison de la longue durée de vie de l’installation, estimée entre huit et dix ans.
Georg Wittwer et Dirk Werner estiment que les coûts liés à la maintenance sont extrêmement faibles, compte tenu de leur expérience jusqu’à présent. Jusqu’à présent, aucune des deux entreprises n’a connu de panne ayant entraîné une interruption prolongée. « Je tiens à saluer tout particulièrement le service après-vente de Bear-Machines. Nous recevons les mises à jour logicielles de manière fiable par voie hertzienne via l’accès en ligne de Bear-Cut. Nous n’avons pas besoin de les demander, Bear-Machines les envoie de manière autonome. Le diagnostic à distance permet également de détecter les erreurs et de les corriger rapidement. Selon Dirk Werner, il est également possible de contacter les experts de Bear-Machines par téléphone en cas de besoin.
Bear-Cut contribue au concept durable des quatre vies d’un pneu
« À ces arguments économiques s’ajoute la durabilité du recoupe de pneus », ajoute Georg Wittwer. L’augmentation de 25 % du kilométrage évite l’achat d’un pneu neuf sur quatre. Cela permet de réduire la consommation de matières premières précieuses et d’éviter les émissions de CO2 qui seraient générées lors de la production de pneus neufs. Le Bear-Cut est donc un investissement à la fois rentable et durable.
« Associé au rechapage, le reprofilage fait partie du concept des quatre vies qui comprend les pneus neufs, le recoupe, le rechapage et le recoupe », explique Josef Warmeling, associé de Bear-Machines et directeur général du partenaire commercial de Bear-Machines, axxcelerate. « C’est pourquoi plusieurs fabricants de pneus renommés nous recommandent, car le Bear-Cut aide les exploitants de flottes à tirer pleinement parti du concept des quatre vies et à obtenir ainsi le kilométrage maximal d’un pneu », déclare Josef Warmeling, qui souligne un autre argument de vente : « Si le nouveau gouvernement fédéral introduit désormais l’amortissement spécial de 30 % annoncé dans l’accord de coalition des partis au pouvoir, cela accélérera encore davantage le retour sur investissement de Bear-Cut. »
Profil de l’entreprise
Bear-Machines est un fabricant de machines permettant le reprofilage semi-automatique, précis, rapide et pratique des pneus de camions, remorques et bus. La start-up fait partie du campus maakwi dédié à l’énergie et à l’environnement à Heek (Rhénanie-du-Nord-Westphalie). Avec Bear-Cut, Bear-Machines contribue à économiser des matières premières précieuses et à agir de manière responsable envers l’environnement. De plus, grâce à sa technologie, Bear-Machines permet à tous les exploitants de flottes d’augmenter le kilométrage des pneus jusqu’à 25 %, d’optimiser la consommation de carburant du tracteur et ainsi de réduire considérablement les coûts d’exploitation des véhicules. Le ministère fédéral allemand de l’Économie et de l’Énergie a décerné à Bear-Cut le prix fédéral 2024 pour ses réalisations innovantes exceptionnelles dans le domaine de l’artisanat. Bear-Machines a également reçu le prix de l’innovation artisanale du Land de Rhénanie-du-Nord-Westphalie et a remporté le prix de l’innovation Münsterland et le Green Vector Award 2024. Le ministère fédéral allemand de l’Économie et de la Protection du climat soutient Bear-Machines sur la base d’une décision du Bundestag allemand.
Contact presse:
Thomas Rosenberger
Téléphone: +49 160 8204934
E-mail: presse@bear-machines.de
