L’achat de la Bear-Cut, la première machine semi-automatique pour le reprofilage des pneus de bus, camions et remorques, est un investissement rapidement rentabilisé pour les exploitants de flottes de bus et de véhicules utilitaires. Cela a été confirmé par les dirigeants de VKU – Verkehrsgesellschaft Kreis Unna et de la société de transport Wittwer. Selon eux, la période d’amortissement est inférieure à deux ans, voire moins d’un an.
En particulier en période de difficultés économiques, les exploitants de flottes calculent avec soin. L’achat de Bear-Cut, la première machine de rechapage semi-automatique des pneus de bus et de véhicules utilitaires, est un investissement rapidement rentable pour les flottes de bus et de véhicules utilitaires. C’est ce que confirment les expériences de clients tels que VKU – Verkehrsgesellschaft Kreis Unna (VKU) et Spedition Wittwer. Ils utilisent l’un des systèmes Bear-Machines depuis respectivement six et neuf mois.
La VKU exploite 93 bus sur deux sites. « Chez nous, 806 pneus roulent donc chaque jour sur les routes », explique Dirk Werner, responsable des ateliers de la VKU. Depuis novembre, ses collaborateurs ont rechapé 170 pneus de bus. Selon Dirk Werner, l’expertise et les tests effectués sur les pneus ont montré que les résultats du rechapage Bear-Cut sont excellents. « Personne, même avec la meilleure formation et le plus grand talent, ne peut obtenir un résultat supérieur », explique-t-il. Les pneus rechapés ont ensuite parcouru jusqu’à 18 000 kilomètres supplémentaires. Selon Dirk Werner, cela représente une économie de 25 %, soit jusqu’à 90 euros par pneu, ce qui correspond à une économie de plus de 10 000 euros en six mois.
Et cela sans compter le temps de travail réduit du monteur. En effet, l’un des avantages de l’installation est qu’elle réduit le temps et les tâches administratives dans l’entreprise. « Nous pouvons retailler les pneus indépendamment de la profondeur restante de la bande de roulement et pas seulement à partir d’une profondeur de trois millimètres. L’équipe de l’atelier peut ainsi effectuer cette tâche en même temps que d’autres opérations qui nécessitent de toute façon le démontage des pneus », explique le responsable de l’atelier. La réduction de la consommation de carburant des véhicules grâce à la résistance au roulement plus faible des pneus retaillés n’est pas non plus prise en compte dans le calcul.
De plus, selon Dirk Werner, les employés de l’atelier considèrent l’achat de la Bear-Cut et la réduction de la charge physique qui en résulte comme une marque d’estime. En effet, le recoupe avec des outils manuels conventionnels est une activité très physique qui prend au moins une demi-heure par pneu. « C’est pourquoi l’achat de la machine est déjà rentable pour nous. Si cela continue ainsi, il ne faudra pas deux ans pour amortir la machine », explique Dirk Werner.
La société de transport Wittwer, basée à Eschenlohe en Haute-Bavière, utilise Bear-Cut depuis déjà huit mois. L’entreprise exploite 200 tracteurs et 280 semi-remorques dans le transport international longue distance. Selon le directeur général Georg Wittwer, les employés de l’atelier de l’entreprise peuvent regraver jusqu’à 2 500 pneus par an. À ce jour, ils ont reprofilé 645 pneus. Selon Georg Wittwer, le kilométrage supplémentaire est d’au moins 25 %, ce qui correspond à une économie de 95 euros par pneu, après déduction des coûts de personnel, d’électricité et de lames. Georg Wittwer estime ces coûts à 20 euros maximum par pneu. L’économie réalisée s’élève ainsi à plus de 60 000 euros. À cela s’ajoute, selon le directeur général, la réduction de la consommation de carburant des tracteurs, qu’il estime prudemment à 0,5 litre aux 100 kilomètres. Cette réduction de consommation représente donc 100 000 litres de diesel par an. La Bear-Cut est ainsi rentabilisée en moins de douze mois pour la société de transport Wittwer. « Cette machine est l’un de nos meilleurs investissements », affirme-t-il. Selon lui, l’achat est rentable dès 40 véhicules en raison de la longue durée de vie de l’installation, estimée entre huit et dix ans.
Georg Wittwer et Dirk Werner estiment que les coûts liés à la maintenance sont extrêmement faibles, compte tenu de leur expérience jusqu’à présent. Jusqu’à présent, aucune des deux entreprises n’a connu de panne ayant entraîné une interruption prolongée. « Je tiens à saluer tout particulièrement le service après-vente de Bear-Machines. Nous recevons les mises à jour logicielles de manière fiable par voie hertzienne via l’accès en ligne de Bear-Cut. Nous n’avons pas besoin de les demander, Bear-Machines les envoie de manière autonome. Le diagnostic à distance permet également de détecter les erreurs et de les corriger rapidement. Selon Dirk Werner, il est également possible de contacter les experts de Bear-Machines par téléphone en cas de besoin.
« À ces arguments économiques s’ajoute la durabilité du recoupage des pneus », ajoute Georg Wittwer. L’augmentation de 25 % du kilométrage évite l’achat d’un pneu neuf sur quatre. Cela permet de réduire la consommation de matières premières précieuses et d’éviter les émissions de CO2 qui seraient générées lors de la production de pneus neufs. Bear-Cut est donc un investissement à la fois économiquement efficace et durable.
« Associé au rechapage, le reprofilage fait partie du concept des quatre vies qui comprend les pneus neufs, le recoupe, le rechapage et le recoupe », explique Josef Warmeling, associé de Bear-Machines et directeur général du partenaire commercial de Bear-Machines, axxcelerate. « C’est pourquoi plusieurs fabricants de pneus renommés nous recommandent, car la Bear-Cut aide les exploitants de flottes à tirer pleinement parti du concept des quatre vies et à obtenir ainsi le kilométrage maximal d’un pneu », déclare Josef Warmeling, qui souligne un autre argument en faveur de l’achat : « Si le nouveau gouvernement fédéral introduit désormais l’amortissement spécial de 30 % annoncé dans l’accord de coalition des partis au pouvoir, cela accélérera encore davantage le retour sur investissement de Bear-Cut. »
Bear-Machines est un fabricant de machines permettant le reprofilage semi-automatique, précis, rapide et pratique des pneus de camions, remorques et bus. Cette start-up fait partie du campus maakwi pour l’énergie et l’environnement à Heek (Rhénanie-du-Nord-Westphalie). Avec Bear-Cut, Bear-Machines contribue à économiser des matières premières précieuses et à traiter l’environnement de manière responsable. De plus, la technologie de Bear-Machines permet à tous les exploitants de flottes d’augmenter le kilométrage des pneus jusqu’à 25 %, d’optimiser la consommation de carburant des tracteurs et ainsi de réduire considérablement les coûts d’exploitation des véhicules. Le ministère fédéral de l’Économie et de l’Énergie a décerné à Bear-Cut le prix fédéral 2024 pour ses réalisations innovantes exceptionnelles dans le domaine de l’artisanat. De plus, Bear-Machines a reçu le prix de l’innovation pour les métiers spécialisés de l’État de Rhénanie-du-Nord-Westphalie et est lauréat du prix de l’innovation Münsterland et du Green Vector Award 2024. Le ministère fédéral de l’Économie et de la Protection du climat soutient Bear-Machines sur la base d’une résolution du Bundestag allemand.
Thomas Rosenberger
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